Воссоздание подземной и надземной частей Успенского собора осуществлялось тремя башенными кранами – КБ-408-04-02 со стрелой 30 м (№ 1), КБ-403А со стрелой 30 м (№ 2) и КБ-405.2 со стрелой 25 м (№ 3). Схема установки башенных кранов также была разработана на стройгенплане на отдельном листе.
На период монтажа элементов куполов – барабанов, маковок и крестов – на месте крана № 1 устанавливался башенный кран КБ-503А.2 со стрелой 45 м, или кран КБ-674. Окончательный вариант выбора крана и схема его размещения должна была разрабатываться в проекте выполнения работ после уточнения параметров и веса элементов куполов собора.
Проектом восстановления Успенского собора были предусмотрены противоаварийные мероприятия по усилению стен существующей части собора. Усиление было предусмотрено наклонными буроинъекционными сваями, а количество, расположение и конструкция буроинъекционных свай были разработаны специалистами института «Укрпроектреставрация».
С целью обеспечения возможности бурения было предусмотрено устройство индивидуальных передвижных лесов из металлоконструкций так называемой трехъярусной «этажерки», конструкция которой должна была быть разработана специалистами института «Укрпроектреставрация» на стадии проекта выполнения работ.
Монолитные железобетонные рамы-арки для усиления древних стен и распределения нагрузки от новой кирпичной кладки, находящейся выше уровня рам-арок, должны были выполняться в деревянной опалубке параллельно с ведением кладки стен. Конструктивные решения лесов для кирпичной кладки и для внутренних и наружных отделочных работ разрабатывались институтом «Укрпроектреставрация» на основе серии Е-507 «Трубчатые безболтовые леса для кирпичной кладки и отделочных работ». Кирпичные и монолитные железобетонные своды выполнялись по сплошной деревянной опалубке, кружальные фермы которой должны были опираться на усиленные индивидуальные леса.
Монтаж куполов предполагалось проводить по отдельным элементам: нижняя баня, барабан, маковка, которые изготавливались на площадке возле корпуса № 20. и доставлять их в зону работы башенных кранов автотранспортом. Установка крестов должна была осуществляться с люльки для отделочных работ на специальной подвеске.
Учитывая то, что “инженерные сети должны были прокладываться по территории действующего историко-культурного заповедника, работы должны были проводиться последовательно, захватами, с полным завершением цикла работ в пределах захватки. Сначала прокладывались сети канализации, затем – водопровода, в дальнейшем – теплосети и напоследок – газопроводные сети. Распределение сетей на захватки (водопровод, теплосети) также было показано на листах ОБ-6 и ОБ-7 стройгенплана. Прокладка водопровода должна была осуществляться захватами длиной 80-100 метров. Учитывая то, что проектный водопровод в основном проходил по действующей сети, границы захваток устраивались на месте колодцев. Такая схема при условии закольцованности основной трассы давала возможность непрерывного водоснабжения потребителей. На трех отрезках водопровода, которые не были включены в кольцевую систему, предусматривалась укладка временного трубопровода на бровке траншеи.
